Que ce soit pour transporter de lourdes charges ou pour vous lancer dans une grande aventure, le Tacoma se tient à votre disposition. Voilà un pick-up qui se prend au sérieux. Et à juste titre.

Dès les premiers vrombissements de son moteur 3.5L V6 278ch, vous constaterez sa force prodigieuse. Sa conception exceptionnelle lui permet d’affronter tous les défis, même les plus redoutables. Et comme il est aussi exceptionnellement endurant, vous risquez de vous lasser avant lui. Ses lignes sculptées et dynamiques attirent les regards et commandent le respect.

Aussi puissant et robuste soit-il, le Tacoma n’en est pas moins confortable et élégant. Son habitacle sportif et raffiné revêtu de matériaux doux au toucher et de garnitures métallisées a été soigneusement conçu pour vous permettre de profiter au maximum de chaque trajet. Le Tacoma met en outre toute une panoplie de technologies avancées et de caractéristiques pratiques à la portée de vos doigts afin de vous permettre de rester branché sur le monde extérieur.

Si vous n’étiez pas en train de dévaler une route de montagne ou de tracter une lourde charge, vous en oublieriez presque que vous conduisez un camion.

Combinaison ingénieuse de puissance à l’état pur et de force brute qu’exige un pays comme la Nouvelle-Calédonie, le Tacoma  est proposé en V6, et en configurations avec cabine Accès (King Cab) et Double Cab pour satisfaire aux besoins les plus divers. Avec une puissance de 278 chevaux pour un couple de 359 à 4 600 tr/min, le V6 de 3,5 litres à cycle Atkinson avec système d’injection D-4S est particulièrement impressionnant.

Le Tacoma reçoit également une boîte automatique 6 rapports dotée d’un sélecteur de vitesses électronique offrant des passages souples et rapides. Et avec une suspension réglée avec précision pour offrir un comportement routier en douceur et des capacités hors route littéralement « passe-partout », le Tacoma ne fait qu’une bouchée des obstacles. Avec sa capacité de remorquage de, ce bourreau de travail est aussi capable de transporter tout votre matériel, vers n’importe quelle destination. Qu’on se le dise, le Tacoma n’est pas seulement dur à cuire, il est aussi dur à battre et prêt à tout.

Le Tacoma s’articule autour d’un cadre Triple Tech en acier haute résistance qui lui confère une rigidité renforcée, en plus d’améliorer son confort de roulement et sa tenue de route. La caisse elle-même est fabriquée d’un matériau composite moulé ultradurable renforcé de fibres qui résiste aux bosses et à la corrosion. En fait, il résiste mieux aux impacts que l’acier. Il convient aussi de mentionner l’abattant facile à abaisser qui s’ouvre avec deux doigts et qui peut être facilement escamoté au besoin.

Vous êtes impressionné ? Tant mieux! Il est impressionnant de nature.

Les modèles Double Cab sont dotés d'une banquette arrière divisée 60/40 à dossiers rabattables et de coussins de sièges rabattables, ainsi que d'un bac de rangement sous le siège, tandis que les modèles à Cabine Accès offrent une capacité de chargement accrue grâce à leurs sièges arrière repliables.

Le système audio à écran tactile de 6,1 po et 6 haut-parleurs du Tacoma comprend la radio AM/FM, une prise d'entrée audio USB, des commandes audio au volant, la connectivité Bluetooth et une caméra de recul.

Que vous rouliez sur des routes cabossées ou que vous partiez sur les sentiers de l'aventure pour mettre vos aptitudes de conduite hors route à l'épreuve, vous apprécierez la suspension ultrarobuste du Tacoma. La suspension de série est à double bras triangulaire avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à gaz et barre stabilisatrice à l'avant, et à ressorts à lames et amortisseurs à gaz à l'arrière. Les modèles TRD Sport ajoutent des amortisseurs à gaz calibrés sport.

Le Tacoma est livré avec un système de retenue complet qui comprend des coussins gonflables à deux phases pour le conducteur et le passager avant, de coussins gonflables pour les genoux du conducteur et du passager avant, des coussins gonflables latéraux montés dans les sièges avant et des coussins gonflables latéraux en rideau à détecteur de roulis à l'avant et à l'arrière.

Ce dispositif contribue à empêcher le patinage des roues et à prévenir la perte d'adhérence en réduisant la puissance du moteur et en appliquant la force de freinage aux roues qui en ont besoin.